萝卜快跑（Apollo Go）

萝卜快跑（Apollo Go）是百度旗下的自动驾驶网约车服务：乘客通过应用叫车，由车辆自动驾驶完成行程。^[1] 百度在季度财报中公布这项服务的行程数据，因此它是少数能够通过公开文件追踪运营规模的无人驾驶出租车业务之一。^[1][2]

运营规模

2025年第二季度，萝卜快跑提供了超过220万次完全无人驾驶行程，同比增长148%。^[1] 截至2025年8月，向公众累计提供的行程超过1400万次。^[1] 同一份季度材料在百度提交给香港交易所的文件中重复了这些行程数字，因此业绩公告与监管文件中的数字是一致的。^[2]

「完全无人驾驶」这个限定值得多说一句：它把驾驶位上没有人的行程，与早期由工程师或安全员坐在车内的测试区分开来。一套测试计划可以积累很长的里程，却从未以这种模式载过乘客，所以「完成的无人驾驶行程数」衡量的东西与「测试里程」并不相同。

覆盖范围

截至2025年6月，萝卜快跑的全球足迹覆盖16座城市。^[1] 扩张来自两个方向：一是扩大获准测试的区域，二是进入新的市场。在香港，公司于2025年6月把开放道路测试范围扩展到东涌的住宅区^[1]，又于2025年8月把测试延伸到南区。^[1] 同月，它在迪拜和阿布扎比的指定区域开始开放道路测试。^[1]

在指定区域开展开放道路测试只是较早的一步，而不是终点：车辆行驶在公共街道上，但活动范围限于与当地主管部门商定的边界之内，这与任何乘客打开应用就能叫到的商业服务并不是一回事。

平台合作

2025年中的两项协议改变了这项服务触达乘客的方式。2025年7月，萝卜快跑与优步（Uber）达成多年战略合作，将在优步平台上投放数千辆车，先从亚洲和中东开始。^[1] 2025年8月，它又与Lyft达成战略合作，在欧洲市场部署车辆，先从德国和英国开始。^[1]

这种安排沿用了一般网约车行业熟悉的分工：运营方提供车辆和自动驾驶系统，平台提供应用、乘客，以及本地的支付与客服体系。对萝卜快跑来说，这是一条进入市场的路径，不必在每个市场从零建立消费者品牌；对平台来说，则是在不自行研发技术的前提下增加无人驾驶运力的一种方式。

在发展中的位置

把公布的数字和合作公告放在一起看，可以得到这样的图景：按行程量衡量，这项服务已经越过了纯粹的测试阶段；而就地域而言，世界上大部分地方对它仍是测试区域。行程数提供了一个少见的公开参照，让人看到无人驾驶出租车业务积累载客行程的速度；与优步和Lyft的协议则显示，它更倾向于借助已有的出行平台触达乘客，而不只依靠百度自己的应用。这些数字没有说明的是：它在各个城市的成本结构如何运转，以及随着测试逐步让位于商业运营，香港、海湾地区和欧洲的监管边界会怎样变化。