Zoox 拿到首张定制无人出租车商业豁免

背景

定制无人出租车（purpose-built robotaxi）是从设计之初就按「不需要人类司机」来造的车辆，而不是在普通汽车上加装自动驾驶设备。这类车可能没有方向盘和踏板，因此很难直接套用那些默认「方向盘后面坐着一个人」的安全规则。2025 年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）为制造无传统手动操控装置的车辆的本土厂商开辟了一条新的豁免通道^[1]。Zoox 是 2025 年 8 月在这套流程下拿到示范豁免（demonstration exemption）的第一家自动驾驶公司^[1]。示范豁免允许企业把车开上路做展示和测试，但它并不等于允许开展收费运营。

发生了什么

2026 年 7 月 30 日，Zoox 宣布已获得 NHTSA 首张针对定制无人出租车的商业豁免^[1]。公司表示，这张豁免意味着它在联邦监管层面获得了为无人出租车服务收费的批准^[1]。从「展示车辆」走到「卖出行服务」，正是此前那张示范豁免没有覆盖的一步。

关键细节

拿到商业豁免之后，Zoox 表示可以着手在内华达州和加利福尼亚州收费^[1]。公司称将在接下来的一个月里先在拉斯维加斯开始收车费^[1]。Zoox 还说，它已经运送了超过 50 万名乘客，另有 50 万人在等候名单上^[1]。这些数字描述的是一个在开始收费之前就已经在大规模载客的服务。

Zoox 表示，它将继续与 NHTSA 合作，推动修订《联邦机动车安全标准》（Federal Motor Vehicle Safety Standards）本身^[1]。这与豁免是两件事：标准是对车辆普遍适用的规则，豁免则是发给特定厂商、针对特定车型的许可。只要标准仍然以手动操控为前提，没有这些装置的车辆就得依靠豁免上路，而不是依靠为它们量身写过的规则。

影响

美国的联邦车辆安全规则是围绕「由人驾驶的汽车」写的。一辆没有手动操控装置的无人出租车，因此无法像普通汽车那样直接完成认证，而需要监管机构同意把某些要求放到一边。NHTSA 在 2025 年设立的通道，为本土厂商提供了这样做的办法，示范豁免则证明这条路可以走通^[1]。商业豁免的意义在于：企业从这一刻起可以靠这类车获得收入，而不只是测试它们。

对 Zoox 来说，实际效果是可以在两个州开展收费服务，并从拉斯维加斯开始^[1]。对整个行业来说，这次公告标志着定制无人出租车第一次走完这步商业程序^[1]。公司表示会继续推动修订标准本身，这也说明就目前而言，这类车辆仍是一张豁免、一张豁免地进入道路，而不是在规则改写之后整体放行^[1]。